高开低走的“互联网+汽车保养”，在2015年底遭“个股跌停”。继上门洗车平台倒闭潮后，上门保养平台博湃养车不久前宣布关闭业务。

“互联网人的“颠覆概念”，已在众多快修、保养店中被验证很难成功”。业内人士认为，受制于服务项目难拓宽、盈利模式难落地、烧钱缺口难填补等“硬伤”，线上养车只得黯然退场。

汽车保养的线上赛道越跑越窄，而线下阵营却狂飙正嗨。

1月12日，在5省市拥有近百家店的快保连锁代表品牌——百顺，宣布进驻北京，其实体店“百元内养车”的概念，为京城的汽车保养市场带来了一股新意。

百顺门店

百顺刮起汽车保养“瘦身”风？

一个行业粗放发展久了难免长“赘肉”。而百顺则携“减法经营”进驻北京。

1月12日，百顺北京首批新店开业。一家选址在丰台区南四环与草桥东路交口附近，另一家位于通州区云景东路与万盛南街交口东北角。

在国内汽车保养领域，百顺是为数不多专注刚需项目的连锁品牌。此次进军北京，百顺显然有备而来。

“瘦价”：99元换油 奇袭京城养车市场？

价格优势被称为百顺的“入口级”武器。

百顺创立于1998年，立足汽车保养刚需市场，百顺专注于快保细分市场，以品质、口碑、性价比为突破口，近年来一直致力于汽车保养服务“标准化、工业化品质”的求索。

显然，百顺北京店延续了品牌价格优势。

除“大牌机滤+快速换油”套餐外，还祭出“尾号是几，就是几元”的开业特惠，毫不吝惜价格发力。

精工：“产品+技术”打造门店靠谱体验？

车后市的SKU以千万计，产品把关是难题，技术品控更是挑战。

百顺专注保养多年，产品、技术品控措施业已成熟。

产品上，只采用知名品牌和正规渠道产品。

“全球最大润滑油供应商壳牌，以及奥迪、宝马等德系车初装油品牌福斯……百顺所供机油，皆来源于世界排名前列的润滑油生产商。”百顺供应链负责人介绍，通过与厂家建立战略合作，百顺借力渠道压缩来实现产品的质优价廉和高效配送。“滤芯上，亦与曼牌、马勒、汉格斯特等原厂级供应商建立直供合作，力求以品质建立市场信任。”

百顺车间

技术上，人才造血。

车后市有云：“汽车后市场服务标准化的真正壁垒在于人”。

对此，百顺人才实训基地负责人表示，“百顺的技师，是先经高强度的标准化训练‘生产’出来的，百顺开设标准化人才实训基地，设立五级标准对人才严格把关，所有技师驻店前需经精操实练，坚决杜绝以用户车练手的现象。”

“只有靠谱的人，才是百顺需要的人才。”基于这一人才观，百顺通过校企合作，百顺建设起可持续技术人才储备库，正试图打破常规的“师带徒”方式，以期提升人才培养效率和质量。

工业化品质+电商化定价，或正是汽车保养线下阵营“靠谱”之源。

知名汽车行业分析师张志勇说：车后市真正赢利来源是线下。

盈利来源于靠谱，行业红海中，谁的价格和服务硬气，谁就掌控话语权。而“靠谱”，正是百顺slogan的开头语，是其商业模式的核心，也是百顺长久以来对用户真正需求的凝练。

从选址看，百顺此次两家北京门店皆身处行业腹地，背靠品牌的价格与服务优势，其放手一搏的自信可见一斑。百顺连锁开发中心负责人表示：百顺计划2年内在京城开设近百家连锁店、全国门店在3年内达千家，打造汽车后市场最具商业价值的实体连锁品牌。

完整的模式化竞争取代一般业务性竞争，是任何一个行业在变革期的必经之路，百顺带着“靠谱”论、带着其独有的商业模式进驻北京，将对京城数百万车主、上万家同行带来何种影响？让我们拭目以待！