3月21日，摩拜单车进驻新加坡市场，迈出了国际化战略的第一步。5月25日，新加坡《联合早报》报道，新加坡陆路交通管理局LTA扣押了49辆“非法停放单车”，除新加坡本地的oBike以外，橘红色的摩拜单车在其中十分显眼。

LTA表示，当局自今年3月以来已在11个地铁站划出可停放超过900辆单车的停放处。在扣押这些单车前，LTA曾通知运营方把单车移到指定的停放处，但车辆却没被移走，LTA才最终对这批非法停放且缺乏管理的车辆采取了收缴扣押行动。

摩拜的国际化战略刚刚起步，就因为管理不善遭遇新加坡政府的严打，前景不容乐观。事实上，摩拜单车在国内也面临类似的问题。由于管理不力，车辆大量投放影响公共秩序，在三亚、苏州、日照等地，摩拜单车被管理部门勒令清退。

管理的问题只是表象，其背后的根源，或许是摩拜单车企业文化出了问题。

摩拜单车自成立一年多以来，市场表现十分高调，至今已在国内约80个城市投放了超过450万辆单车，开展了大量诸如发布会、“红包车”之类的营销战役。只不过，据媒体报道，摩拜单车的经营重点都在于市场扩张和营销传播，对于车辆投放后的维护管理却并不重视，平均每10万辆的单车才配备不到50人的运维团队，人工干预的能力完全无法应对车辆无序停放的问题，更无法及时处理故障车，导致大量故障车得不到处理，随意占用公共空间。由此可见，摩拜单车的企业经营完全以商业利益为导向，对于公共利益则不够重视。这种过于功利的企业价值观，从根本上决定了摩拜单车重扩张、重营销，却在车辆维护管理上缺乏重视和投入。

在秩序严谨的新加坡，摩拜单车这样的企业文化与经营方式，与新加坡当地的社会环境显得格格不入，遭到政府管理部门的重拳治理，也是理所应当。摩拜单车出海首战折戟，未来如果企业文化不扭转，其在国际市场的拓展，还将面临更多苦战。